廣西地處我國西南邊陲，雖說是“壯族自治區(qū)”，但總是被人叫成“廣西省”?？蓯鄣膲炎逋雌饋砀鷿h族沒有任何違和感，不過可以多放幾天假。
今年的清明節(jié)因為趕上“壯族三月三”，廣西朋友們可以連休五天，著實開心！
今天的“各省說民航”，我們來說一說廣西省。
廣西最著名的城市是桂林，這里曾經(jīng)是廣西的省會?！肮鹆稚剿滋煜隆?。因為風景秀美，早在民國時期就建有機場，叫做“奇峰嶺機場”，位于桂林市南部市郊。
奇峰嶺機場初建時并非旅游，而是為了抗日。
廣西在抗日戰(zhàn)爭期間有不少著名機場，例如崇左金山機場、平南丹竹機場，柳州帽合機場等——帽合機場最早修建于1929年，抗日戰(zhàn)爭期間是飛虎隊的重要駐地，解放后還曾作為航校使用過一段時間。
奇峰嶺機場在這些機場中比較突出，因為桂林是重要的旅游城市，有一定的客運需求。所以解放后，政府組織對機場進行修復，開始軍民共用。而其它的機場，后來大多荒廢了。
但奇峰嶺機場怪事連連，在1981年擴建修復通航后，1982和1983年接連發(fā)生了兩起嚴重的事故，造成123人死亡，兩架三叉戟飛機報廢。
1992年，南方航空一架737-300型飛機又在執(zhí)行廣州－桂林航班時墜毀，全機141名乘客遇難。
CZ3943空難的原因眾說紛紜，后來調(diào)查給出的解釋說系因右發(fā)油門故障導致推力不均，而飛行員應對錯誤造成飛機墜毀。
但也有不少陰謀論的猜測，其中一種說法牽涉到波音的設計瑕疵，因為那幾年全球發(fā)生了好幾起737-300“莫名右傾”的事件。
在多次事故的陰影下，奇峰嶺變成了我國的“掃帚星機場”。雖然機場的風景是那么美麗，但糟糕的凈空條件、太多的地下溶洞和不佳的運氣決定了奇峰嶺機場的命運。
1993年，國家決定在桂林西部30公里的開闊地帶另建機場。1996年，桂林兩江國際機場投產(chǎn)運營，奇峰嶺隨即退出民航歷史舞臺。