1、飛機(jī)研制過程：概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、原型機(jī)試制、原型機(jī)試飛、批生產(chǎn)。

2、飛機(jī)制造過程：可分為毛坯制造、零件加工、裝配安裝和試驗(yàn)四個(gè)階段。

其中分離面分為工藝分離面和設(shè)計(jì)分離面。工藝分離面：根據(jù)飛機(jī)裝配需要由裝配工藝員確定的分離面，特點(diǎn)：多采用不可拆卸連接設(shè)計(jì)分離面：飛機(jī)各部分結(jié)構(gòu)能沿一定的連接處分解的接合面統(tǒng)稱分離面，如機(jī)翼與機(jī)身分離面，垂尾與方向舵的分離。特點(diǎn)：多采用可拆卸連接，以便于在使用和維護(hù)過程中迅速拆卸和重新安裝

3、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度

飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度：兩個(gè)飛機(jī)零件、組合件或部件裝配后實(shí)際幾何形狀和尺寸相符合的程度。部件氣動(dòng)力外形準(zhǔn)確度、部件內(nèi)部組合件和零件的位置準(zhǔn)確度部件間相對(duì)位置的準(zhǔn)確度。相符合的程度越高，協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度越高，協(xié)調(diào)誤差越小。

（1）飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度的意義：

1）、飛機(jī)外形的準(zhǔn)確度很大程度上取決于飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度。

2）、在裝配之后要保證各種操縱機(jī)構(gòu)的安裝準(zhǔn)確度和各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的間隙，直接影響飛機(jī)的各種操縱性能。

3）、飛機(jī)裝配中，除了結(jié)構(gòu)的連接質(zhì)量，例如鉚接和焊接質(zhì)量會(huì)影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命以外，在零件制造和裝甲時(shí)程中的殘余應(yīng)力也會(huì)也會(huì)影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞壽命。

4、飛機(jī)裝配過程

（1）工藝基準(zhǔn)：包括定位基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)及其測(cè)量基準(zhǔn)。

(2) 裝配時(shí)分為：以骨架為基準(zhǔn)的裝配和以蒙皮為基準(zhǔn)的裝配。