今天英國航空公司告別了 "天空皇后"——波音747。在過去的50年里，這家航空公司的巨型飛機機隊一直是倫敦希思羅機場的常客，飛往世界各地接送乘客。雖然747原本已經(jīng)要在2024年之前退役，但covid-19加速了這一過程，成為該機型退役的最后推手。
故事開始的地方– BOAC
英航747飛機的歷史可以追溯到1970年，當時英國海外航空（BOAC）還沒有與英國歐洲航空合并形成現(xiàn)在的英航。1970年4月，BOAC接收了第一架波音747-100。這架飛機是波音公司根據(jù)其生產(chǎn)線編號制造的第23架。
共有15架波音747-100被交付給BOAC
在接下來的三年里，BOAC又接收了14架飛機。這些飛機沒有一架仍在飛行。大部分被報廢，少數(shù)被保存。值得一提的是英國航空公司的第一架波音747于1998年10月離開機隊。
轉(zhuǎn)入英國航空公司
在1970年至1973年期間，BOAC接收的15架波音747飛機，在1974年4月1日BOAC與BEA合并后形成了英國航空公司。1974年11月，我們今天所熟知的英航接收了第一架747飛機。這架飛機注冊號為G-AWNP，于2001年轉(zhuǎn)讓給尼日利亞的卡博航空。
另外英航的波音747-100中，有一架損失。1991年2月18日于海灣戰(zhàn)爭期間，G-AWND在科威特被炸毀。
波音747-200
1977年6月22日，英國航空公司接收了第一架波音747-200飛機。該航空公司總共運營了24架波音747-200客機，這些飛機在1977年至1988年期間陸續(xù)交付。
英航747-200與協(xié)和
1980年9月，英航接收了一架波音747-200貨機，注冊號為G-KILO。然而，這架飛機在英國航空公司僅僅工作了一年半，就被轉(zhuǎn)讓給了國泰航空。英航的波音747-200飛機在英航期間均未發(fā)生機體損失。
波音747-400
波音747-400就是今天大多數(shù)人所熟知的英航747了。它是唯一仍在英航服役的機型。
此前仍在運營波音747-400
第一架747-400于1989年6月交付。這架名為G-BNLA的飛機在該航空公司飛行了近30年，直到2018年在加州維克多維爾報廢。
希思羅機場雙機起飛被取消
航空公司曾計劃舉行一場非同尋常的活動來紀念這次告別。兩架波音747飛機將從機場的平行跑道上并排起飛。然而，今天早上天公不作美。計劃中的雙機起飛很遺憾地被取消了。
飛機啟動后，天氣明顯惡化
兩架飛機均從27R跑道起飛，G-CIVB在先，G-CIVY緊隨其后。出港飛機的航班號分別為BA747和BA400，用以體現(xiàn)了飛機的型號——波音747-400。G-CIVB是英國航空公司獨一無二的飛機。作為去年該航空公司100周年慶?；顒拥囊徊糠郑恢匦聡娚狭颂厥獾膹?fù)古涂裝?，F(xiàn)在G-CIVB已經(jīng)離開希思羅機場，它將飛往格洛斯特郡的肯布爾。
G-CIVB可能被留下來
基本可以確認英國航空公司將保留G-CVIB，她將被保留在在格洛斯特郡肯布爾的科茨沃爾德機場。
最后一次告別
雖然G-CIVB直接從倫敦希思羅機場出發(fā)，但G-CIVY并不直接飛離。出發(fā)后她將繞回倫敦希思羅機場。隨后將在27L跑道上方完成低空飛越。
當CIVY飛越希思羅機場時，G-CIVB幾乎已經(jīng)到達目的地
G-CIVY將飛往威爾士的圣阿森，和英航許多飛機一樣，她將在那里做報廢處理。
幸運的是，英國的天氣并沒有阻礙G-CIVY的最后一次飛越。天空女王可以完成最后一次飛行，飛越以其為家50年之久的機場，這也讓該飛機最后一次飛過協(xié)和式飛機。
最后一次飛越
G-CIVY將飛往圣阿森進行拆解。英國航空公司的少量波音747飛機仍在該航空公司的英國航空Cardiff維修站，這或許還意味著該機型還計劃進行一些后續(xù)的低調(diào)飛行計劃。
從倫敦希思羅機場到科茨沃爾德機場的拆解地僅幾步之遙
關(guān)于未來
波音747在英國航空公司服役的歷程即將結(jié)束，隨著這一章的過去，該航空公司的整個747機隊已被指定在未來數(shù)年內(nèi)退役。現(xiàn)在在世界各地的博物館里都能找到該航空公司的協(xié)和式飛機，只能希望會有有一架天空女王可以被保存下來，成為協(xié)和式飛機一樣的博物館藏品。