對(duì)于經(jīng)常出差的商旅人士來(lái)說(shuō)，行李箱是最不可缺失的拍檔，而注重生活品質(zhì)的商務(wù)人士總是會(huì)精心挑選貴重一些的行李箱。然而，當(dāng)這么重要的工作搭檔在經(jīng)過(guò)一場(chǎng)飛機(jī)托運(yùn)旅途后，看到它面目全非，坑坑洼洼之時(shí)，你會(huì)為你的搭檔怎么討回公道呢？
8000元行李箱遭機(jī)場(chǎng)托運(yùn)報(bào)廢，機(jī)場(chǎng)稱(chēng)只能按重量賠，最高500元
近日，廣州深圳的市民文先生乘坐中國(guó)航空公司航班，從北京飛往深圳抵達(dá)后，發(fā)現(xiàn)自己的行李箱“面目全非”，箱體撕裂已無(wú)法修復(fù)。機(jī)場(chǎng)稱(chēng)可能卡在某個(gè)地方被機(jī)器壓壞了，是個(gè)例。文先生表示行李箱價(jià)值8000元，但機(jī)場(chǎng)稱(chēng)只能按重量賠，最高500元。
這種賠償方案根據(jù)什么來(lái)定的呢？
筆者查閱了南航和國(guó)航官網(wǎng)，賠償方案基本上是一致的。南航關(guān)于行李延誤/損壞/丟失是這樣規(guī)定：旅客的托運(yùn)行李從托運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止，如發(fā)生延誤，丟失或者損壞，南航應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；旅客的托運(yùn)行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額每公斤不超過(guò)人民幣100 元。如行李的價(jià)值每公斤低于100元時(shí)，按實(shí)際價(jià)值賠償。行李損壞時(shí)，按照行李降低的價(jià)值賠償或負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。行李箱損壞，賠償金額按行李箱自身重量每公斤不超過(guò)人民幣100 元。
國(guó)航：對(duì)損壞行李進(jìn)行賠償?shù)某丝椭吝t應(yīng)當(dāng)自收到托運(yùn)行李之日起7天內(nèi)向國(guó)航提交書(shū)面索賠申請(qǐng)。對(duì)延誤行李進(jìn)行賠償?shù)某丝椭吝t應(yīng)當(dāng)自托運(yùn)行李交付給乘客之日起21天內(nèi)向國(guó)航提交書(shū)面索賠申請(qǐng)。訴訟必須在飛機(jī)抵達(dá)目的地（如抵達(dá)）后兩年內(nèi)結(jié)案，或在相關(guān)航班被撤消之前結(jié)案，否則訴訟將被撤銷(xiāo)。
《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》
對(duì)旅客托運(yùn)的行李的賠償責(zé)任限額為每公斤100元。
第四條 本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。
《民用航空法》
第一百二十五條 因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
第一百二十九條 托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量。
第一百三十六條 托運(yùn)行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟，旅客、托運(yùn)人和收貨人均可以對(duì)發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟
如此以來(lái)，無(wú)論是8000元的還是200元的行李箱，賠償起來(lái)都按公斤算，文先生價(jià)值8000元的行李箱，若按照行李箱自身重量來(lái)計(jì)算，那確實(shí)有可能最多獲賠500元。
那么，國(guó)外的航空公司如何賠償？
英國(guó)航空是全球最大的國(guó)際航空公司之一，每天都要將成千上萬(wàn)件行李送到目的地。對(duì)于行李損壞的賠償，英航規(guī)定賠償責(zé)任以《蒙特利爾公約》為準(zhǔn)，承擔(dān)有限的賠償責(zé)任。賠償?shù)纳舷逓?131SDR*（特別提款權(quán)），換算成人民幣是10000多，比國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)要高出很多。如果行李價(jià)值較高，乘客在辦理登記手續(xù)時(shí)進(jìn)行特別申報(bào)，就可以享受更高的責(zé)任限額。
達(dá)美航空：如果賠償金額低于500美元，行李服務(wù)中心的工作人員可以直接做成鑒定并決定賠償金額，乘客無(wú)需提供購(gòu)物發(fā)票；如果乘客同意，航空公司也可以為乘客提供全新的其他品牌的行李箱。
此外，我國(guó)國(guó)航中對(duì)于符合《華沙公約》標(biāo)準(zhǔn)的航班，行李賠償限額為每公斤17 SDR*，約160元。如行李的實(shí)際損失低于此標(biāo)準(zhǔn)，將根據(jù)行李的實(shí)際損失進(jìn)行賠償。非托運(yùn)行李的賠償限額為332 SDR*。
目前在航空業(yè)比較發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)航班的行李賠償標(biāo)準(zhǔn)是一致的，我們國(guó)家的民航業(yè)發(fā)展非常迅速，但是航空立法相對(duì)來(lái)說(shuō)還需進(jìn)一步完善，及時(shí)加強(qiáng)與國(guó)際條約的接軌。
上機(jī)前是寶，下機(jī)后變成草，看著“傷痕累累”行李箱，想必每個(gè)人甚是心疼的！筆者最后提醒大家：如果搭乘的是國(guó)際航班，發(fā)現(xiàn)行李在托運(yùn)中發(fā)生損壞，最好在機(jī)場(chǎng)反饋給工作人員，并根據(jù)《蒙特利爾公約》進(jìn)行行李賠付申請(qǐng)。如果搭乘國(guó)內(nèi)航線的話(huà)，應(yīng)該在拿到行李7天之內(nèi)附帶當(dāng)時(shí)辦理托運(yùn)的相關(guān)憑證（本人機(jī)票、登機(jī)牌、行李牌和身份證明等），聯(lián)系航空公司的辦事處，填寫(xiě)《行李運(yùn)輸事故記錄》，向航空公司提出賠償要求，超出7天有效申報(bào)期，則視乘客自動(dòng)放棄權(quán)利。