自從疫情發(fā)生以來(lái)，芯片短缺就一直困擾著許多行業(yè)，在這種大環(huán)境下，市面上的很多電子產(chǎn)品要么供不應(yīng)求，要么價(jià)格飛漲。對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，芯片短缺可謂是造成了不小的麻煩。目前，三星電子和臺(tái)積電等處于行業(yè)領(lǐng)先地位的芯片代工企業(yè)，正在不斷地?cái)U(kuò)充自己芯片的產(chǎn)能。但是在短期之內(nèi)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該還是難以得到解決。
就在最近，又有一家公司表示，自己可能會(huì)受到芯片短缺的影響。不過(guò)和手機(jī)、電腦、汽車(chē)等產(chǎn)品不同的是，這家公司的產(chǎn)品就算漲價(jià)，對(duì)于很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是沒(méi)有什么影響的。近日，波音公司表示，自己預(yù)計(jì)一些航空電子設(shè)備供應(yīng)商將會(huì)出現(xiàn)芯片短缺的情況。
在此之前，芯片短缺已經(jīng)蔓延到了全球很多行業(yè)，但是航空業(yè)所受到影響卻一直較小。因?yàn)榫托枨髞?lái)說(shuō)，相比較于手機(jī)、電腦、汽車(chē)這些全年行業(yè)總出貨達(dá)到數(shù)億甚至十幾億的設(shè)備來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的產(chǎn)量實(shí)在太低了，所需要的芯片也非常少。例如在2021年，波音公司的民航客機(jī)交付量只有340輛。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，雖然需求較少，但是航空業(yè)最終也難逃芯片短缺的魔掌。